Válvulas: As válvulas são classificadas em dois tipos: válvulas de admissão e válvulas de escape. Sua função é abrir e fechar as passagens de admissão e exaustão; eles consistem em uma cabeça e uma haste. A cabeça serve para abrir e fechar as passagens, enquanto a haste orienta o movimento da válvula. As válvulas de admissão são normalmente feitas de aço-liga padrão, enquanto as válvulas de escape são feitas de aço-liga resistente ao calor-, pois a cabeça da válvula de escape entra em contato direto com os gases de combustão e é submetida a calor intenso.
Para garantir uma vedação hermética e uma transferência de calor eficaz entre a cabeça da válvula e a sede da válvula, uma superfície cônica de contato é empregada entre os dois, que é subsequentemente retificada até obter um acabamento preciso. O ângulo formado entre esta superfície cônica e a superfície superior plana da cabeça da válvula é conhecido como ângulo da face da válvula; os ângulos comuns da face da válvula são 30 graus e 45 graus. A haste da válvula atua como componente guia para o movimento da válvula. Normalmente, a extremidade traseira da haste da válvula apresenta uma ranhura usinada projetada para acomodar os retentores cônicos (travas da válvula).
Assentos de válvula: um assento de válvula é um furo circular usinado diretamente no bloco de cilindros (em configurações de válvula-laterais) ou no cabeçote do cilindro (em configurações de válvula-acima); ele se acopla à válvula para fornecer uma função de vedação. Em alguns projetos, a sede da válvula é fabricada como um anel separado-geralmente feito de liga de ferro fundido-resistente ao desgaste-que é então encaixado-por pressão no bloco de cilindros ou no cabeçote do cilindro.
Guias de válvula: A função da guia de válvula é garantir que a válvula sofra um movimento axial correto e, ao mesmo tempo, facilitar a transferência indireta de calor da haste da válvula para a camisa de água circundante. Para facilitar o reparo e a substituição, as guias de válvula são fabricadas como componentes separados e, em seguida,-encaixadas por pressão no bloco de cilindros (ou cabeçote). Ao encaixar-uma guia de válvula no bloco de cilindros (ou cabeçote), tolerâncias específicas de ajuste com interferência e profundidades de inserção devem ser mantidas para garantir uma transferência de calor ideal.
Molas de válvula: A principal função das molas de válvula é garantir uma vedação hermética entre a válvula e sua sede. Além disso, servem para amortecer e neutralizar as forças inerciais geradas pela válvula e outros componentes do trem de válvulas associados, evitando assim qualquer interrupção na operação adequada do mecanismo de sincronização da válvula.
Elevadores de válvula (tuchos): esses componentes transmitem o movimento de elevação do eixo de comando para a válvula (em configurações de válvula-lateral) ou para a haste (em configurações de válvula- suspensas), controlando assim a abertura e o fechamento das válvulas.
Hastes de comando de válvula: em sistemas de válvulas- suspensas, as hastes transmitem o movimento de elevação dos tuchos de válvula para os balancins. O pushrod é uma haste reta construída a partir de um tubo de aço oco, com extremidades de diferentes formatos soldadas em cada extremidade. A extremidade superior apresenta um soquete esférico côncavo, no qual se assenta a ponta esférica do parafuso de ajuste do balancim; a extremidade inferior apresenta uma ponta esférica convexa, projetada para ser inserida na sede esférica côncava do tucho.
Balancim da Válvula: Sua função é redirecionar o movimento do tucho e transmiti-lo à válvula. É uma alavanca de-comprimento desigual, braço duplo-com furo circular no centro. A extremidade do braço mais longo apresenta uma superfície de trabalho curva que entra em contato com a cauda da válvula; a extremidade do braço mais curto contém um orifício roscado para montagem de um parafuso de ajuste e uma contraporca, usados para regular a folga da válvula. A seção central abriga o rolamento do balancim, que é equipado com uma bucha interna de bronze.
Eixo do balancim: Este é um eixo cilíndrico oco montado na cabeça do cilindro através de vários pedestais de suporte. Os balancins são encaixados no eixo, permitindo que eles girem em um movimento-de arco. O interior oco do eixo se comunica com a galeria de óleo principal, fornecendo assim óleo lubrificante aos componentes do trem de válvulas.
Árvore de cames: Usada para controlar o tempo de fechamento da válvula e a variação na elevação da válvula para cada cilindro. Ele também aciona vários acessórios, como bomba de óleo, bomba de combustível e distribuidor. É fabricado como uma unidade integral única que compreende cames de admissão, cames de escape, munhões, uma engrenagem para acionar a bomba de óleo e o distribuidor e um lóbulo excêntrico para acionar o balancim da bomba de combustível.
Engrenagens de sincronização: A árvore de cames é normalmente acionada pelo virabrequim por meio de um par de engrenagens de sincronização. A engrenagem menor é montada na extremidade dianteira do virabrequim e é conhecida como engrenagem de sincronização do virabrequim. A engrenagem maior é montada na extremidade dianteira da árvore de cames e é conhecida como engrenagem de sincronização da árvore de cames. A relação de transmissão entre as engrenagens grandes e pequenas é de 2:1, garantindo que para cada duas rotações completas da cambota, a árvore de cames completa uma rotação completa.
Para garantir a sincronização precisa das válvulas e da ignição, marcas de engrenamento correspondentes estão inscritas em ambas as engrenagens. Além disso, para limitar o empuxo axial (deslocamento longitudinal) do eixo de comando-que pode ocorrer durante a operação em resposta a mudanças na velocidade do motor-um dispositivo limitador de empuxo axial é incorporado ao conjunto durante a instalação.
