As baixas temperaturas dificultam a partida do motor; as principais razões para isso são o aumento da viscosidade do lubrificante, o desempenho reduzido da bateria e a atomização deficiente do combustível.
À medida que as temperaturas descem, a viscosidade do óleo do motor aumenta e as suas características de fluxo deterioram-se. Isto degrada as condições de lubrificação do motor e aumenta significativamente a resistência rotacional do virabrequim.
Em baixas temperaturas, a viscosidade do eletrólito da bateria também aumenta, reduzindo sua permeabilidade. Além disso, a resistência interna da bateria aumenta, causando uma queda significativa na capacidade e na tensão terminal-a ponto de a bateria poder até falhar ao descarregar. Esta redução de tensão impede que o motor de partida gere a potência de saída necessária, dificultando o alcance da velocidade do virabrequim necessária para a partida.
Como as baixas temperaturas resultam em baixa velocidade do virabrequim durante a partida, tanto a temperatura no coletor de admissão quanto a velocidade do fluxo de ar permanecem baixas. Consequentemente, a atomização do combustível é fraca, o que agrava ainda mais as dificuldades associadas ao arranque do motor.
Sob condições-de baixa temperatura, a alta viscosidade e as características de fluxo deficiente de vários fluidos operacionais criam dificuldades operacionais para o rolo-compactador e aceleram o desgaste dos componentes mecânicos.
A alta viscosidade do lubrificante aumenta a perda de potência causada pela agitação do óleo durante a operação mecânica. Isto leva a uma redução na potência de saída do motor e a um declínio na eficiência do sistema de transmissão, diminuindo assim a capacidade de condução tanto do sistema de propulsão do rolo compactador quanto do seu mecanismo de vibração.
As características de fluxo de lubrificante deficientes dificultam a lubrificação eficaz de certos componentes, reduzindo assim a eficácia da lubrificação e acelerando o desgaste de peças mecânicas no motor e nos sistemas de transmissão.
A alta viscosidade dos fluidos operacionais também aumenta a resistência ao fluxo nas linhas hidráulicas. Isto torna o controle da direção hidráulica mais difícil e reduz a eficácia dos freios acionados hidraulicamente, complicando assim a operação do veículo e impactando negativamente a segurança da condução.
Os trabalhos de construção durante a estação fria também apresentam riscos comuns associados ao congelamento. Por exemplo, se o eletrólito da bateria congelar, a bateria deixará de funcionar; da mesma forma, se a água de resfriamento de um motor-resfriado a água congelar, isso poderá causar rachaduras no radiador e no bloco de cilindros.
