Classificação por tipo de rolo
As estruturas de rolos incluem rolos lisos, rolos ranhurados e rolos de pés de carneiro, entre outros. Os rolos lisos são o tipo mais utilizado; eles são empregados principalmente para a compactação de camadas superficiais de estradas. Utilizando sistemas de transmissão mecânica ou hidráulica, eles são capazes de concentrar a força de compactação em áreas elevadas, alcançando assim um alto grau de planicidade superficial e tornando-os ideais para operações de compactação de pavimentos asfálticos.
Classificação por configuração de eixo
Com base no arranjo do eixo, os tipos de rolos incluem configurações de roda-eixo único-única, roda dupla-eixo dupla-, roda dupla-eixo três-e roda tripla-eixo três-. Movidas por motores de combustão interna, essas máquinas empregam sistemas de transmissão mecânica ou hidráulica. Normalmente, as rodas dianteiras fornecem direção-oferecendo excelente manobrabilidade-enquanto as rodas traseiras fornecem a tração. Para melhorar ainda mais o desempenho da direção e da compactação, recomenda-se a adoção de uma estrutura de direção articulada e tração nas quatro rodas. A estrutura da roda dianteira é articulada ao chassi principal para minimizar a oscilação da carroceria ao atravessar superfícies irregulares da estrada, enquanto as rodas traseiras estão rigidamente conectadas ao chassi. A direção é controlada hidraulicamente, utilizando cilindros hidráulicos para executar manobras de giro. Os rolos dianteiro e traseiro estão equipados com raspadores para remover qualquer material aderido às superfícies dos rolos. Além disso, é instalado um sistema de pulverização de água para borrifar água nos rolos durante a compactação do pavimento asfáltico, evitando que a mistura asfáltica grude nos tambores. Para aumentar a força de compactação efetiva, materiais de lastro-como pesos de ferro, areia ou água-podem ser adicionados dentro dos rolos para aumentar o peso operacional geral.
